20 de marzo de 2016

2016 - 1º - MELBOURNE - RESUMEN DE LA TEMPORADA 2016 Y UN PARENTESIS

No, no se me ha ido la mano con el guisky. Os voy a hacer un resumen de la temporada 2016 que acaba de empezar. Mas que nada porque creo que va a ser bastante parecida a la de 2015.
Igual que el año pasado, este año el campeón del mundo volverá a estar sentado en un Mercedes. Será Hamilton si se centra y deja de hacer el tonto en los casinos o grabando videos en moto. Y si no, será Rosberg.
En la mayoría de los podios habrá un Ferrari en el tercer cajón que casi siempre será Vettel. Hoy ha vuelto a quedar claro que tienen a Raikkonen de conejillo de indias para probar cosas y ya cuando funcionan, se las ponen a Seb.
Los de Maranello ganarán alguna carrera y, si el dominio de Mercedes es demasiado aplastante, incluso se dejarán ganar en algún gran premio para que a nadie se le ocurra cambiar el reglamento a mitad de temporada. Al final Mercedes volverá a hacer doblete de pilotos y constructores y Ferrari quedarán por detrás en los dos mundiales.
McLaren mejorará hasta mitad de tabla, pero no olerán el podio salvo carambola gorda. De ganar carreras ni hablamos.
Claro que también podría ser que no acertara ni una, el mundial se pusiera patas arriba y hasta que Alonso ganara el tercero, pero me da que va a ser que no.
Hablando ya de la carrera, hoy por lo menos saltaba la sorpresa en la salida y los dos Ferrari se ponían en cabeza nada mas apagarse el semáforo. Hamilton salió desastrosamente mal patinando muchísimo, pero Rosberg no salió tan mal y aún así los coches rojos les pasaron por encima sin contemplaciones. Como va a ser mucha casualidad que Vettel y Raikkonen hayan encontrado la inspiración para salir los dos a la vez como aviones, va a ser que en Ferrari tienen un sistema de salida que funciona bastante mejor que el de los demás. Veremos que pasa en las próximas carreras.
La noticia del día fue el porrazo que se dió Alonso en la vuelta 17 cuando intentaba adelantar a Gutierrez. Aunque parezca increíble viendo el estado en que quedó el coche, Alonso salió caminando y sin mas consecuencias que algún moratón después de haber dado tres vueltas de campana. Por lo menos la seguridad del coche si que funciona en el McLaren.
Esteban Gutierrez puso la nota de deportividad del día yendo a interesarse por el estado de Alonso nada mas bajarse del coche. Un diez para el mejicano.
La nota contraria la puso Max Verstappen, que se pasó media carrera lloriqueando por radio para que desde el muro mandaran a Carlos Sainz que le dejara pasar. Como no consiguió nada, estuvo a punto de cargarse su carrera y la de su compañero haciendo un trompo después de tocar a Sainz. Está claro que el niño va tan sobrado de manos como falto de cerebro. Le falta un hervor, que esperemos que le llegue con los años.
Al final, entre la bandera roja por el accidente de Alonso, la parrilla que montó Raikkonen cuando reventó el motor, mas una estrategia equivocada de gomas con Vettel y otra aparición estelar del tuercas, provocaron otro doblete de Mercedes y que Vettel se tuviera que conformar con su puesto habitual en el tercer cajón del podio.
La sorpresa del día la dió Grosjean acabando sexto en la primera salida a pista de Haas. Esto es debutar y no lo de McHonda del año pasado.
Y hablando de los de Woking, pues hombre, mejorar está claro que han mejorado, pero de ahí a poder pelear, ya no por el campeonato, sino tan siquiera por ganar carreras, hay un abismo. Button acabó en decimocuarta posición, pero parece que por lo menos el tema de fiabilidad ya lo tienen encarrilado. Algo es algo. Habrá que esperar a circuitos mas convencionales para saber donde están realmente, porque nunca se pueden sacar conclusiones en Melbourne al ser un circuito distinto a todos los demás. Yo diría que han pasado de ganar solo a Manor a estar por delante de Manor, Haas, Renault y Sauber, y estarían a la par con Force India. Veremos.
Y ahora vamos con la segunda parte del titulo del post de hoy. La del paréntesis. Este año voy espaciar un poco mas los post y no tengo pensado escribir en todas las carreras. ¿Que por qué? Pues básicamente porque tampoco creo que vaya a haber gran cosa que contar. A esta Fórmula 1 que ya no gusta a casi nadie la han ido matando poco a poco a golpe de reglamento con una ocurrencia detrás de otra. La última ha sido la de hacer una calificación con el formato de las sillas musicales. Un despropósito de tal calibre que solamente les ha durado una carrera y hoy mismo han acordado suprimirla para Bahrein.
Una F1 en donde solamente corre un coche y los demás rellenan la parrilla no tiene interés para casi nadie, y llevamos ya muchos años así, primero con Red Bull, y ahora con Mercedes.
Mas clavos en el ataud: Parece que, otro año mas, seguiremos hablando de neumáticos. Mala señal para el espectáculo.
Y la puntilla a esta F1 agonizante en España se la ha dado Movistar. Por primera vez en muchos años, no tendremos Fórmula 1 en abierto y no todo el mundo quiere, o puede, gastarse como mínimo 78 euros al mes para ver las carreras. Es verdad que siempre se puede recurrir al IPTV, acestream y demás, pero mucha gente no tiene los conocimientos mínimos para ponerse a bucear por internet, y a otros simplemente les dará pereza y pasarán del tema. Al final el resultado es que, donde las audiencias ya eran bajas, este año la F1 en España la veremos cuatro.
Seguiré con la actividad de la cuenta de twitter, pero las publicaciones del blog las dejaré para cuando haya algo realmente interesante que contar. Para decir que Mercedes gana y que McLaren sudan la gota gorda para entrar en Q3, pues como que no merece la pena.
Esperemos que la cosa cambie y el mundial esté tan emocionante que me obligue a volver a escribir cada domingo. Hasta entonces...

Nos vemos en las carreras.

30 de noviembre de 2015

2015 - 19º - ABU DAHBI - EL FIN DE UNAS CUANTAS COSAS

Parecía que no iba a terminar nunca, pero por fin se acabó la soporífera temporada 2015 de Fórmula 1. Toca hacer balance final, pero vamos primero con la carrera, que al igual que en los últimos grandes premios, no tuvo mucha historia ni siquiera dentro del propio equipo Mercedes. Como viene siendo habitual, se jugaron la carrera el sábado porque el que llega primero a la primera curva el domingo, gana el Gran Premio. Esta vez le volvió a tocar a Rosberg, que termina la temporada ganando las tres últimas carreras y machacando a su compañero. A buenas horas dirán algunos. Y es que parece que Nico es otro desde que se quitó de encima la presión por ganar el mundial. Si empieza 2016 así, podemos ver un mundial apretado, aunque solo se lo jueguen entre ellos dos.
El sábado empezaba mal el gran premio de Alonso, para no variar. Un pinchazo lo dejaba fuera de la crono en Q1, mientras que Button acababa duodécimo, que no está nada mal teniendo en cuenta que pilotaba un coche treinta kilómetros por hora mas lento que el Williams de Massa. Si, treinta.
Por dar alguna buena noticia, esta vez no hubo ninguna avería en los dos McLaren en todo el fin semana. Los dos acababan la carrera, Button en la misma posición en la que salió, y Alonso en el puesto 17 después de un drive trough absurdo que se sacó de la manga el impresentable de Charliguaitin sin venir a cuento. O si, quién sabe.
La cosa va como se puede ver en 0:25 en este video: Antes de la curva 1 Nasr le atiza a Fernando, que pierde el control del coche y empuja a Maldonado. Evidentemente la culpa es de Nasr para todos, menos para carcamal senil que decide a quíen se sanciona y quién no según sople el viento. No se jubilará, no...
Tampoco estaban para muchas alegrías el sábado en el box de Ferrari porque volvieron a hacer una de sus famosas cagadas de los sábados. Vettel cayó eliminado en Q1 porque "pensaron que el tiempo era suficiente". No se a qué me recuerda esto. Y es que hay cosas que nunca cambian.
Carlos Sainz hizo una salida espectacular y se calzó a los dos Williams y al Red Bull de Kvyat en cuatro curvas. Luego el inferior ritmo de su Toro Rosso y la enésima pifia en boxes de sus mecánicos le hicieron bajar hasta la undécima posición final. Por lo menos acabó por delante de un Verstappen que ayer se pasó de frenada metafórica y literalmente. Dos sanciones le cayeron, una por ganar ventaja por fuera de la pista con Button, y otra por pasar de las banderas azules.
El resumen de la carrera en su parte delantera es también el resumen de la temporada: Los dos Mercedes en solitario en cabeza seguidos de los dos Ferrari que no tienen la mas mínima posibilidad de acercarse. La foto final de este año es para echarse a llorar: 
El orden lo marcan los coches, y los pilotos no pintan nada que no sea competir con su compañero de equipo. Yo no recuerdo algo así nunca y esto demuestra que alguien está haciendo las cosas como el culo. Con unas audiencias record, pero por abajo la Fórmula 1 está herida de muerte, y como no empiecen a jubilar dinosaurios del tipo Ecclestone-Guaitin-Todt y llegue gente con ideas y ganas de hacer las cosas de otra manera, esto se va al garete.
El propio Alonso les daba un palo de los que escuecen en cuanto le arrimaron el micrófono después de la carrera:
"...aquí vemos gradas medio vacías y campeonatos que nos están adelantando por la derecha, como el WEC -Mundial de Resistencia- o MotoGP, y nosotros buscando hacer más ruido. Hay que tener más sentido común"
El dominio de este año de Mercedes ha sido el mayor de la historia de la Fórmula 1: Han conseguido el 86% de los puntos posibles con 12 dobletes y 16 victorias en 19 carreras.
Y lo peor es que en 2016 podemos tener mas de lo mismo. Lo dije hace un año y lo repito ahora: Mientras no haya un cambio radical en el reglamento, los demás equipos tienen cero posibilidades de coger a Mercedes. Por mucho que se empeñen en vender humo desde Maranello, o desde la propia escudería Mercedes, sería una sorpresa que el campeón del mundo de 2016 no estuviera sentado en uno de los coches de Stuttgart. ¿Que van a decir Wolf y Lauda?, ¿Que van a volver a machacar a todos el año que viene? Ni de coña.
Y que decir de la otrora histórica escudería transalpina. Hasta el año pasado parecía que todos los males eran culpa del piloto que les dió dos subcampeonatos con un coche que no estaba ni para podios. Este año ya no está Alonso y, ¡oh sorpresa! tampoco han conseguido el mundial. Por no conseguir, ni siquiera han conseguido el subcampeonato, y siguen siendo el mismo equipo segundón sin ninguna posibilidad de conseguir titulos que llevan siendo desde la primera retirada del Kaiser. Pero hay que vender humo y decir que van a coger a Mercedes. Ya. Van a coger a Mercedes como iban a coger a Red Bull los años anteriores.
¿Y que va a pasar con McLaren el año que viene? Esa es la pregunta del millón. Por las últimas vueltas que dió Alonso ayer, parece que se confirma que el chasis es bueno, e incluso el V6 japonés podría no ser tan malo como parece, pero que el problema está en la carga y descarga de las baterías, es decir en la parte híbrida que podría ser la responsable de la ridícula velocidad punta de los coches de Woking. A ver si dan con la tecla en el tema eléctrico y por fin pueden modificar la posición del compresor en medio de la V de los ciclindros que tantos problemas de sobrecalentamiento y fiabilidad les ha dado este año.
Es decir que falta potencia eléctrica por un lado, y falta fiabilidad por la posición del compresor. Tienen los problemas identificados. Ahora solo falta que los solucionen.
Eso si, que nadie espere milagros. Como mucho podrían llegar a mitad de tabla con Williams, Red Bull y Force India. Eso bordando la pretemporada.
Y eso contando también con que Alonso esté en la salida de Australia porque después de las declaraciones de Ron, como el coche no pite en los test, igual el nuestro dice que ya no está para rellenar parrillas y toma las de villadiego. Yo creo que no, pero nunca se sabe.
Se acabó la temporada 2016, se acabó, esperemos, el dominio aplastante de Mercedes, y también se acabó la Fórmula 1 en abierto en España. Como no podía ser de otra manera hoy despedimos con este video en donde Antonio Lobato daba las gracias a todos por estos doce años. Se nos vá el que ha sido la voz de la Fórmula 1 en España durante este tiempo. Algunos no conocen otra, aunque los que ya llevamos mas de treinta años viendo carreras si que recordamos otras retransmisiones y otros comentaristas que no le llegaban a la suela del zapato a Lobato y su equipo, asi que por la parte que nos toca, gracias Antonio.
Te echaremos de menos.
Nos vemos en las carreras.

16 de noviembre de 2015

2015 - 18º - INTERLAGOS - NO HAY NADIE AL VOLANTE

Vale, esta vez alguno podría decir que era fácil poner la imagen del encabezado del post, pero de fácil nada. Estaba claro que iba a ser la de Alonso tumbado tomando el sol en Brasil, pero ha sido tal la avalancha de memes con el tema que lo dificil era quedarse con una. Y es que twitter es un filón para estas cosas. Aquí teneis para entreteneros un rato con los #placesalonsowouldratherbe.
Cuando las cosas están tan mal y no puedes hacer nada, la única salida es tomarlo a cachondeo como hicieron Alonso y Button, que no pudieron resistirse a hacerse una foto en el podio de Interlagos después de quedar eliminados en Q1 como suele ser habitual esta temporada:
  
La cosa no es para menos. A Alonso se le paraba el coche en los libres y en la crono no llegaba a dar ni una vuelta. El dato mas esperpéntico de todos es que este año el asturiano lleva mas motores que puntos. Como lo oís.
Después de la carrera Button hacía estas declaraciones que deberían poner colorado a mas de uno en Japón:
"Cuando te adelantan da miedo lo rápidos que son en todas partes, especialmente en las rectas", asegura Button. "Están tan lejos en los espejos y de repente están a tu lado en la curva 1"
Los dos McLaren consiguieron acabar la carrera, que ya es conseguir visto lo visto, en los puestos 14 y 15. Estamos como a principio de temporada o peor.
Carlos Sainz completa el desastre español en este Gran Premio con otra avería mas. Esta vez no le funcionó la pantalla del volante en la crono, tuvo que salir desde pit lane por problemas en la batería, y no pudo dar ni una vuelta antes de abandonar. Séptimo abandono del español este año. Todos por avería. Así es dificil demostrar nada.
Su compañero parece que corre con otro coche, porque ha vuelto a puntuar y ha sido el animador de una carrera bastante sosa con sus adelantamientos. Tomad nota: 
Adelantamiento a Checo Perez en la vuelta 32, curva uno por fuera.
Adelantamiento a Nasr en la vuelta 59 prácticamente idéntico al del mejicano.
Adelantamiento a Maldonado en la vuelta 69, curva uno por dentro.
Y eso que lleva el motor que menos corre de la parrilla, descontando el Honda, clarostá. El día que tenga coche...
Por delante no hay gran cosa que comentar sobre el enésimo doblete de los Merches, aparte de que Rosberg parece que ha encontrado la inspiración después de que Hamilton sentenciara el mundial. Ya Lleva cinco poles y dos victorias seguidas. A buenas horas.
A Hamilton no le gusta un pelo que su compañero le haya ganado las dos carreras que llevamos desde que sentenció el mundial, Rosberg dice que siempre busca excusas cuando no gana, y en el equipo se ponen de parte del alemán. Menos mal que corren solos que si no, esto iba a acabar como el final de Reservoir Dogs. Ni aviso del spoiler porque no creo que quede ningún ser "hubano" que no haya visto este pedazo de película. Y el que no la haya visto, se merece que se la destripen por burro. Hala.
Al lío, que nos estamos dispersando. La peli muy bien, pero la carrera mas aburrida que una reposición de La casa de la pradera. Al final Rosberg dobló a todos menos a Hamilton y a los Ferrari.
La máxima categoría del automovilismo se ha convertido en un espectáculo soporífero en donde ya se sabe antes de empezar la carrera quien va a acabar primero y segundo si no tienen ningún problema. Las audiencias en picado en España, y me imagino que por el extranjero la cosa andará por el estilo.
Ya no sirven parches como aumentar los tokens o permitir tocar alguna parte mas del motor. Hay que descongelar totalmente los motores y permitir a los equipos entrenar y evolucionar durante la temporada para que no veamos otro espectaculo lamentable como este mundial 2016 que por suerte está a punto de terminar.
¿A que demonios se está dedicando el ínclito Jean Todt?, ¿Por qué Enclénquestone no se jubila de una puñetera vez, que ya le tocaba hace como veinte o treinta años?
No hay nadie al volante señores, pero no de los coches sino de la organización de este sarao que una vez fué el mayor espectáculo del mundo. Triste.
Como triste, o mas bién patético, es ver a la que una vez fué mítica Scudería conformarse con que no doblen a sus coches. Nada extraño teniendo en cuenta que el mascachapas que está al frente del tinglado lleva todo el año vendiendo la "gran recuperación", que no sería tanta si Red Bull tuviera un motor decente y Williams no se hubiera dormido en los laureles. El humo que sale de los micrófonos de Maranello no puede tapar la realidad, que no es otra que afrontar que la escudería mas laureada de la historia no levanta cabeza desde que el Kaiser abandonara la nave, salvo por aquel regalo de un tal Ron en un 2007 de infausto recuerdo. Todos los años mejoran para acabar en la casilla de salida que no es ni mas ni menos que rodar a remolque del mejor coche de la parrilla.
Si Alonso se hubiera quedado, ya sabemos como habría acabado este año: Tercero por detrás de los dos Mercedes inalcanzables y teniendo que aguantar un año mas la cagarela habitual de la "presión por ganar con Ferrari", como si la pintura Rosso Corsa de la italiana les diera los caballos de mas que todos los años les faltan.
En vez de eso se ha tirado a la piscina japonesa que casualmente no tenía agua. Mientras los ingenieros del país del sol naciente se deciden a llenarla ya se sabe que, a falta de nadar lo mejor es tomar el sol.
Los lunes al sol.

Nos vemos en las carreras.