2012 - PRETEMPORADA - ¿OTRO AÑO IGUAL?

Después de un largo invierno sin carreras, ya tenemos aquí el mundial 2012, y con todo el mundo haciendo repaso de la pretemporada, quinielas y pronósticos a cascoporro, yo no iba a ser menos, así que damos por inaugurada la nueva temporada del blog y vamos al lío que hoy la cosa viene cargada.
Empezamos viendo cada equipo por el orden en que yo creo que van a estar al principio:

RED BULL

Casi todo el mundo está de acuerdo en que Red Bull seguirá dominando y yo también aunque, por nuestro bien y el del espectáculo, esperemos que no sea con la escandalosa ventaja del año pasado.

De todas maneras esto último es mas un deseo que una realidad. La realidad es que Red Bull mete miedo. Un año más, han vuelto a engañar a todos con la posición de sus escapes. El año pasado fueron las pegatinas y este año colocaron unos protectores para que pareciera que los escapes iban juntos y retrasados. Mientras Ferrari y alguno mas se volvían locos intentando copiarles y colocar los escapes hacia el centro del coche, el penúltimo día van y retiran los protectores descubriendo que, en realidad los escapes estaban...

¡adelantados y separados!

Las caras en Ferrari y en el resto de equipos eran un poema mientras les faltaba tiempo para llamar a Charliguaitin a ver si colaba y declaraban los escapes de Red Bull ilegales.

Lo dudo. Mientras en Maranello diseñaban y fabricaban diez veces mas piezas de las que les iba a dar tiempo a probar en solo seis días de pretemporada, el amigo Adrian Newey dormía con el reglamento en la mesita, aprendiéndose hasta la última coma y discurriendo la manera de sacar ventaja sin que les pudieran prohibir nada. Lo de siempre, vamos.

En esta ocasión lo que se han sacado de la manga en Milton Keynes para recuperar parte del agarre perdido con el difusor soplado consiste en redirigir todo el aire procedente del costado del coche hacia la parte posterior. Al apuntar los escapes hacia la misma zona, los gases de estos últimos aceleran el conjunto y lo lanzan hacia el difusor generando downforce.
Y luego está la famosa rendija del morro, que solo ellos tienen y que nadie sabe para que sirve. Lo único que tengo claro es para lo que no sirve. "¿Refrigerar al piloto?". Venga ya...

Solo nos queda agarrarnos al clavo ardiendo de la fiabilidad para esperar que baje el rendimiento de los Horner Boys. En Barcelona rodaron bastante menos de lo previsto por problemas en la caja de cambios. Problemas que, de no repetirse a lo largo de la temporada, me dá la impresión de que el bueno de Seb solo va a ver a los demás por el espejo retrovisor.

McLAREN

Creo que McLaren va a tener un coche muy competitivo este año, algunos opinan que incluso puede estar por encima de Red Bull. Ya partían de una buena base, no han tenido un solo problema en toda la pretemporada y los tiempos les han salido desde el principio.

Este mundial va a ser muy largo, nada menos que 20 carreras, lo cual favorece a pilotos regulares como Button, y viendo que todos los equipos tienen problemas de degradación, el que sea capaz de aguantar sus gomas un par de vueltas mas puede tener ventaja, lo cual también favorece a Button.

MERCEDES

Pueden ser la sorpresa de la temporada con su nuevo F-Duct delantero, que probablemente sea el culpable de que en Barcelona les sacaran nada menos que 18km/h de punta al resto.
El invento consiste en que el DRS al abrirse, deja al descubierto dos agujeros que canalizan el aire hacia el aleron delantero, haciendo que entre en pérdida, es decir que pase a funcionar en regimen turbulento en vez de laminar. El resultado es un coche mas equilibrado y con menos resistencia al avance, o lo que es lo mismo con mas velocidad punta. Esto les beneficia sobre todo en la crono, en donde se puede usar el ala móvil a discrección.
Como siempre, el maestro Scarborough era el primero en adelantar la explicación técnica ayer en su blog.
Todo indica que Ross "the boss" la ha vuelto a liar, aunque no creo que el invento les dé tanta ventaja como para ganar el mundial de calle igual que pasó en 2009 con el difusor de marras.
La FIA acaba de declararlo legal, asi que lo mas probable es que el resto se pongan manos a la obra para copiarlo.
Si los alemanes se meten en la pomada, ojo con el tandem Schummacher-Ross Brawn. Y no nos olvidemos de Rosberg, que ya es un piloto maduro al que solamente le faltaba un coche competitivo para dar guerra.

FERRARI

Hay opiniones divididas sobre cuanto hay de real en los anunciados problemas del F2012. Tres ejemplos:

De la Rosa dice que es mejor de lo que se piensa, Alonso dice que toca sufrir, y Lauda primero dice que la situación de Ferrari es dramática y luego que los italianos exageran, lo cual confirma nuestras sospechas de que este año olvidó tomarse su medicación.

Yo creo que la situación pinta borrosa como el barrido de la foto que acompaña a este post. Los problemas de Ferrari son reales. El coche es completamente nuevo y han perdido un tiempo precioso en varios momentos de la pretemporada con lo que el monoplaza está a medio hacer. No entienden los cambios de rendimiento del coche y ya hay quien dice que incluso han cambiado el chasis a última hora porque la suspensión delantera pull-rod no pita.

Vale que el año pasado McLaren hizo una pretemporada desastrosa y milagrosamente en Australia presentaron un coche competitivo, pero sinceramente dudo mucho que los de Domenicalli sean capaces de algo así.
Un dato que nos indica el pobre rendimiento del coche, como comenta Jaime Rodriguez en su blog, es que las diferencias de tiempos entre Alonso y Massa han sido abultadas durante toda la pretemporada. Si el Ferrari fuera un coche rápido y fácil de conducir Massa podría acercarse a Alonso, y no es el caso.

La buena noticia es que, a diferencia del año pasado, el coche tiene un margen de mejora grande. A partir de ahora veremos mucha parafina los viernes en la mayoría de los equipos, sobre todo en el box rojo, mientras siguen probando piezas nuevas y alargando la pretemporada.
No voy a empezar a darles palos a los de Maranello tan pronto pero hay que tener en cuenta que, si se confirman las peores previsiones, estaríamos hablando del cuarto año consecutivo en el que Ferrari no consigue hacer un coche competitivo.

LOTUS

De la misma manera que me dá la impresión de que Mercedes puede estar peleando por podios este año, lo de Lotus me suena mas a maniobra publicitaria que otra cosa.

"Fichamos a Raikonnen, damos un par de vueltas con dos gotas de gasolina y alguna pieza extra que no esté homologada, y tenemos portadas de la prensa aseguradas."
Veremos que pasa en Australia cuando el coche tenga que ser legal 100% y lleven la misma gasolina que los demás. Algunos dicen que Lotus puede estar por encima de Ferrari en las primeras carreras. Yo creo, y espero, que no.

Resumiendo: Tal como yo lo veo Red Bull y McLaren estarían arriba, Mercedes puede estar muy cerca y Ferrari estaría como cuarto coche, por lo menos al principio. Que Fernándo se pueda meter en la pelea depende de que las piezas que quedan por probar funcionen. El problema es que para entonces Vettel y Button pueden estar ya a treinta puntos.

Algo parecido piensa Briatore, que lleva todo el invierno diciendo que Ferrari no será capaz de pillar a Red Bull, y ahora dice que el F2012 está entre cuatro y siete décimas por detrás. El año pasado hubo algunos que se echaban las manos a la cabeza cuando dijo que Ferrari tenía que centrarse ya en 2012 después de la primera carrera y acertó de pleno. Esperemos que este año se equivoque.

De todas maneras, todo lo que acabo de escribir son especulaciones asi que podeis guardar este post y descojonaros al final de temporada cuando no haya dado ni una ;-)

Para terminar os dejo las impresiones de Fernándo en su blog al llegar a Australia y la guía de la temporada 2012 que se han currado en Hipertextual con los equipos, pilotos, circuitos y todas las novedades del reglamento. Echadle un vistazo que merece la pena.
Y no os perdais la entrevista que le hizo el gran Jeremy Clarkson a Raikkonen en Top Gear. Vaya par de comediantes. Aviso, está en inglés. Si alguien la encuentra doblada o subtitulada que avise y cambio el link.

En los dos años de vida del blog hemos seguido en 2010 uno de los mundiales mas emocionantes de los últimos tiempos, y en 2011 uno de los mas aburridos. Veremos que pasa este año.

Se apagan los semáforos, rugen los V8, sonríen las pit babes, grita Lobato, un año mas...

Nos vemos en las carreras.

NOTA: Como avispados lectores que sois, ya os habreis dado cuenta de la nueva estética y organización del blog. He cambiado la cabecera, los colores y la plantilla, revisado los links muertos y añadido el enlace a la web de Antena 3 y un par de cosas útiles: Nada mas entrar en la página a la derecha teneis un enlace a los horarios de la próxima carrera, un widget con la previsión del tiempo que iré actualizando carrera a carrera, y otro enlace al calendario completo del mundial.

Ya me direis que os parecen los cambios. Espero que os parezca una mejora, porque si me decís que estaba mejor antes después del curro que me ha llevado, me hundís en la miseria. ;-)